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6月30日，在山东省政府新闻办新闻发布会上，省财政厅二级巡视员韩志毅介绍了财政部门支持内河航运发展采取的具体政策方式。山东省关于支持内河航运高质量发展的若干政策中，涉及财政的有8条。从支持方式上来看，具体可分为三类。
运用“奖”的方式，调动相关市场主体积极性。此类政策有4项。一是对入选全国多式联运示范、省级多式联运“一单制”试点的项目，省财政分别给予每个项目600万元、300万元的一次性奖励。二是对建造载重1000吨级、2000吨级内河航运船舶，最高分别奖励72万元/艘、96万元/艘。三是对经内河港口企业和所在市交通运输主管部门确认的集装箱，按照每标准箱25元对货主企业进行奖励。四是对在小清河沿线港口进行货物装卸的船舶，按照货物装卸量给予每吨5元的运营奖励。通过出台这些奖励政策，激励相关市场主体共同加大投入，推进内河航运高质量发展。
用好“补”的手段，加快内河基础设施建设。此类政策有两项。一是对京杭运河主航道及船闸建筑工程费、设备购置费等支出，以及地区性重要航道、一般航道及其附属设施建设项目建安费支出，按比例给予补助。二是对连接内河港口的疏港公路，给予每公里最高450万元补助，支持打通公路、水路联运“最后一公里”。通过出台这些补助政策，支持加快构建内河航运“大动脉”和支线“微循环”，进一步提升内河航运基础设施服务能力和水平。
发挥“减”的作用，降低内河船舶通行成本。此类政策有两项。从今年7月1日起3年内，一是对通过京杭运河山东段船闸的集装箱船舶，过闸费免收部分，由省级财政承担。二是对小清河航行船舶通行费、过闸费，实施收费减免优惠政策，省级给予60%奖补。通过出台这些减免优惠政策，降低内河通行成本，培育内河航运市场，壮大内河港航经济。（济南日报 记者：范俐鑫）
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